五点疑问：骏捷推出1.6劲锐版实为全系降价做铺垫？

大钟

7月4日华晨汽车对外公布了一则消息，宣布骏捷1.6L劲锐版车型上市。这两款车分别是售价7.98万元的劲锐标准型和8.58万元的劲锐舒适型。虽然华晨未作过多官方说明，但与老款的骏捷1.6L车型8.58元-8.98万元的售价相比，此次推出的劲锐版实为骏捷变相降价。 是否真的降价？

在骏捷1.8L车型上市时，华晨还同时推出了两款骏捷1.6车型。当时由于骏捷1.6的指导价为8.58万元到8.98万元，反观骏捷主力1.8L车型9.58万元-10.58万元的售价和配置来看，多数消费者都认为骏捷1.6L车型的性价比不高。因此骏捷1.6自上市后一直受冷落，并且在去年年底的时候还曾传出停产的消息。不过从今年3月份开始，骏捷1.6又重新回到市场，细心的消费者会发现，此时的骏捷1.6只有一款8.98万元的舒适型在售，而8.58万元的骏捷1.6标准型在4S店根本买不到。

车型	指导价	车型	指导价	差价
骏捷1.6标准型	8.58万元	骏捷1.6劲锐标准	7.98万元	6000元
骏捷1.6舒适型	8.98万元	骏捷1.6劲锐舒适	8.58万元	4000元

对于骏捷1.6的市场表现，华晨应该在这款车上市之前就有所预料。虽然骏捷1.6与1.8车型有同样的外形和内饰，但是在配置上要明显比1.8车型低一个档次，比如只有一个安全气囊，轮毂为钢质，无绿色玻璃等。最重要的是骏捷1.6存在先天动力不足的缺陷，同样是1400kg左右的整备质量，骏捷1.6所采用的4G18发动机在功率和扭矩上分别比骏捷1.8采用的4G93发动机少了26Kw和31N•m，再加上骏捷1.6的售价和采用相同4G18发动机的车型相比，并无明显优势，因此骏捷1.6在骏捷全系车型中只扮演了个小配角。 到目前为止，华晨并未在其官方网站上修改骏捷车款配置表。笔者从经销商处得到的资料显示，目前骏捷1.6劲锐版主打车型是8.58万元的舒适型，和原骏捷1.6舒适型相比，这款车增加了副驾驶席安全气囊、儿童安全门锁、可折叠双曲率电动外后视镜、绿色隔热玻璃、仿桃木内饰、单碟CD和后排中央扶手共七项舒适配置。虽然华晨官方没有称新推出的劲锐版实为原骏捷1.6的增配降价车型，但是无论从指导价的制订还是配置上的调整，都不难看出骏捷1.6劲锐版确实在变相降价。 为何先降价骏捷1.6车型？ 目前10万元左右的1.6L家用车，价格拼杀得非常激烈，代表车型主要有伊兰特、赛拉图、蓝瑟等。骏捷目前的主力车型是1.8和1.8T车型，原有的2.0自动挡车型现也剩只一款豪华型在售。那么华晨为何不降价1.8和1.8T车型，而先降销量并不大的1.6车型？ 如同当初骏捷推出1.6车型一样，这款车本身的性价比并不高，它的存在也是为了保证骏捷产品由高到低的组合。由于受到市场上其他1.6L和1.8L家用轿车的冲击，华晨推出变相降价的1.6劲锐版，一来是可以分流竞争对手对现有骏捷1.8车型的冲击，二来是可以通过1.6L增配降价来吸引部分消费者，来提高骏捷的整体销量。骏捷1.6虽然降价了，但由于其销量小，而且不是主力车型，因此对骏捷其他车型并不会带来连锁反应。 推出骏捷1.6劲锐版，笔者认为是华晨在试探市场，试探消费者的反应。如果增配降价后的骏捷1.6劲锐在推出后，销量有明显的增加，那证明华晨此举是成功的。因此，同样的调整战略可以再用到骏捷1.8及1.8T车型上。但是即便骏捷1.6劲锐版推出后销量平平，华晨也可以在晚些时候通过对主力1.8和1.8T车型的调整，来提高全线产品的性价比。因此，华晨之所以先拿骏捷1.6开刀，是完全将其当作了一个试验品。 既然是一款无法买到的车，那它还有什么宣传的价值？ 首先，在第一时间放出劲锐版上市的消息，不是华晨官方，而是上海地区的一家经销商。对于一款小改款车型或新车的上市，以往厂家往往都会选择在一个适当的时候和一个正式的场合对外宣布。而此次骏捷1.6劲锐版上市的消息，却是由一家经销商放出，这让人难免心存疑虑。另外，早期骏捷1.6车型虽然厂家公布的有两款，但实际上到4S店咨询，经销商一般都会告之，售价8.58万元的骏捷1.6标准是买不到的，只能订到8.98万元的骏捷1.6舒适。而在这次骏捷1.6劲锐版上市后，笔者也咨询了华晨4S经销商，一样被告之，目前只能订到8.58万元的劲锐舒适型，而最低价7.98万元的1.6劲锐标准型目前是买不到的。 其实这里面的道理大家应该已经很明白了，7.98万元的骏捷1.6劲锐版也许不存在，也许存在，即使存在，恐怕产量也少的可怜。7.98万元骏捷1.6劲锐版到底有没有卖或者能不能买到都不重要了，关键的是，厂家已经给市场放出一个信息，骏捷低端车型的售价已跌破8万元！这样无论是媒体还是消费者，都会因此在很长一段时间对骏捷产生关注。此外，华晨官方未宣布骏捷1.6劲锐版上市，此举估计也是为了自我保护。由于目前骏捷1.6劲锐版上市的消息都是由各地经销商放出的，因此一旦有消费者对买不到车而有异议时，厂家也可以为自己找到正当的理由。 稳定保值率还是提高性价比？ 对于骏捷可能要降价这一说法，部分消费者和网友则呈两种不同态度。对于已购骏捷的车主来说，他们并不太希望看到华晨针对骏捷进行大范围的调价。因为如果骏捷一旦降价，原有骏捷车主的车子的保值率就会下降。而对骏捷正在观望的一些准车主则认为：上市一年多的骏捷是该在价格上做出些让步了，只有让消费者多得到些实惠，才会有更多的人去买骏捷。问题在这里就出现了，骏捷到底是该通过不降价来保证它在市场上的保值率，例如像一些日系车那样，上市一两年内都不会在价格上做出太让步；还是通过适当的价格调整，来提高骏捷的性价比，使其在市场中继续保持优势呢？ 作为1.6L的主流家轿产品，目前伊兰特与赛拉图的市场实际售价均在9万元上下徘徊，部分二级商售价已突破9万大关。与不断降价优惠的同级合资品牌车型相比，骏捷最大的优势——底盘调校和操控性并不是很突出。这是因为对于购买家用车的普通消费者来说，实用和实惠才是最关键的。也许只有专业发烧友，买车时才会研究发动机的扭矩功率，底盘悬架调校之类的问题，而多数消费者购车时，最多的还是关注车价是否实惠，配置是否丰富，外观内饰好不好看，车子好不好开等问题。 所以笔者认为，如果骏捷调价，因其性价比提升所带来的好处远比通过不降价稳定保值率要大的多。如果华晨要为骏捷车系做长远考虑的话，通过调价来提高骏捷的性价比是今年华晨必须迈出的一步。 骏捷是否具备降价条件？ 我们找了一大堆理由，都是推测骏捷有降价可能的。那么骏捷全系到底是否具备降价条件呢，特别是对于主力的1.8L车型？对于一款的车降价，除了厂家降低单车利润空间外，最有效的办法就是提高产能，降低生产成本，还有就是采用价格更低的配件。对于后面这种情况来说，其会产生一定的负面效果，因为大多数消费者并不愿意看到降价降质。过多的采用低成本配件，也许会直接导致产品的质量下降从而带来恶劣的口碑。不过对于前一种导致降价可能，笔者认为华晨已基本做到了。 从07年春节以后，骏捷在各地的供货量明显提高。到目前为止，除1.6和1.8T车型外，消费者购买骏捷1.8车型已经不用再排队等车了。4S店内大量的现车告诉我们，骏捷的产量正在逐月提高，这为骏捷主力车型的调价做好了准备工作。因此无论从市场大环境来看，还是就骏捷的产能或配件供应来看，骏捷全系已具备了一定的降价条件。其中骏捷1.6劲锐版已先行一步通过指导价调整和增加配置迈出了第一步，下一步该作出调整的应该是骏捷1.8车型，而骏捷1.8T车型的价格可能要到稍晚一些时间才作调整。 小结 虽然骏捷降价的可能性已非常高，而且骏捷降价后所带来的好处我们也能预料到。但是作为已购骏捷或待购骏捷的消费者来说，华晨售后服务质量的提高，也是广大消费者所期待和关注的。除去现有华晨在全国的4S销售服务店网络覆盖率还不够全面外，其各地4S店的服务水平也参差不齐。而因为骏捷售后所引发的消费者与经销商与厂家之间的矛盾，在市场中已有多个案例。因此对于正处在瓶颈期的骏捷来说，年内降价是一道坎，而提高服务质量则是另一道坎。